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電動汽車高質(zhì)量發(fā)展存在競爭

在實(shí)現(xiàn)電動汽車高質(zhì)量發(fā)展過程中，需要特別注意“發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用”和“更好地發(fā)揮政府作用”。

政府補(bǔ)貼的退出，為市場發(fā)揮決定性作用騰出了空間。但補(bǔ)貼退出后，政府如何更好地發(fā)揮作用，是對有關(guān)政府部門的巨大考驗(yàn)。今后政府的作用主要在兩方面：一是短暫的政府補(bǔ)貼退坡之后，電動汽車發(fā)展需要長期穩(wěn)定的稅收優(yōu)惠和使用優(yōu)惠政策；二是在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，需要做大量細(xì)致的政策落地工作。自2009年實(shí)施“十城千輛”計劃起，至今已有十年時間，在政府強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)下，中國電動汽車發(fā)展取得了巨大進(jìn)步。但是，完成這個重要的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，使電動汽車成為汽車的主要部分，還需要至少20年的時間。在這20年里，都需要政府發(fā)揮重要作用。

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電動汽車是當(dāng)今世界汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向，也是我國建成汽車強(qiáng)國的必由之路。在政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和全行業(yè)的共同努力下，在全國人民的支持下，已取得了良好開局和發(fā)展勢頭，對此應(yīng)該充分肯定，保持定力。既不要懷疑已經(jīng)取得的成績，也不要輕視還需要解決的困難和問題。

進(jìn)入2019年，重卡市場銷量排名不斷發(fā)生變化，反映出行業(yè)激烈的競爭態(tài)勢。

具體來看，一汽解放3月銷售重卡3.6萬輛，同比增長約7％，今年一季度累計銷售重卡超9萬輛，同比增長2％，市場份額達(dá)28％，行業(yè)領(lǐng)頭羊地位進(jìn)一步穩(wěn)固。東風(fēng)重卡以3.05萬輛、同比增長11.01％的銷售成績，排名第二；今年一季度，東風(fēng)重卡累計銷售5.72萬輛，同比增長3％，市場占有率提升至17.8％，市場份額排名同樣重回行業(yè)第二。3月，陜汽銷售重卡2.5萬輛，同比增長22％，躋身行業(yè)前三。今年一季度陜汽累計銷售重卡5.02萬輛，同比增長9％，市場份額為15.6％，排名超過中國重汽，攀升至行業(yè)第三。

中國重汽3月銷售重卡2.1萬輛，一季度累計銷售4.96萬輛，市場份額為15.4％，排名第四。福田戴姆勒3月銷售1.28萬輛重卡，一季度累計銷售2.41萬輛，市場占有率為7.5％，位列第五。

綜合來看，今年一季度重卡市場累計銷量達(dá)32.17萬輛，與去年同期的32.34萬輛相比，基本持平，重卡行業(yè)的表現(xiàn)超出市場預(yù)期。今年，共有五家重卡企業(yè)實(shí)現(xiàn)正增長，兩家基本持平，三家出現(xiàn)下滑。增速高的企業(yè)是華菱重卡，增幅高達(dá)14％，其次是徐工重卡，增幅達(dá)12％。這兩家也是前十中僅有的增幅超過兩位數(shù)的企業(yè)。

國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后，用戶使用國六柴油車肯定將增加不少成本；而天然氣車輛排放升級壓力相對較小，成本增加幅度不會太大，在國六階段，天然氣重卡的成本劣勢將會得到一定程度的彌補(bǔ)，再加上現(xiàn)在國家大力提倡新能源、清潔能源汽車發(fā)展，為天然氣重卡市場創(chuàng)造了利好因素。邊制動器制動時間是否一致，懸架是否變形，懸架車身底板是否變形，懸架螺旋彈簧彈力是否下降等。